深圳地鐵10號線在建工程發生事故 致2死2傷

  來源:深圳大件事 
評論:  更新日期:2019年08月28日

8月27日下午3點16分,深圳地鐵三期二階段在建工程10號線右線木古站軌行區范圍發生事故,一輛軌道作業車撞上正在木古站端頭進行消防水閥安裝作業的施工人員,造成2人死亡、2人受傷(其中1人為輕微傷)。目前,受傷工人已緊急送往深圳市第三人民醫院救治,經檢查生命體征平穩。輕微擦傷人員經檢查后已經出院。

事故發生后,鋪軌施工單位立即啟動應急預案進行救援,120急救人員迅速到場施救;市軌道辦、市住建局、市安委辦、龍崗區政府和地鐵集團等相關單位負責人第一時間趕往現場,組織應急處置。

目前,事故原因正在深入調查中。施工單位和地鐵集團將全力配合有關部門切實做好善后處置及整改工作:全力救治傷員,做好傷者和死者家屬的善后安撫工作;全力配合事故調查,并根據調查報告嚴肅處理責任單位和相關人員;認真吸取此次事故教訓,全面開展事故隱患排查整治專項工作,嚴格落實安全生產責任制。

深圳地鐵10號線概況

地鐵10號線為深圳市中軸地鐵骨干線路,全線采用地下敷設方式?建設,南連福田口岸站,北接龍崗區雙擁街,線路全長約29公里,共設車站24座(含崗廈北站)。

開通后將結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關東片區的交通狀況,還將分擔地鐵4號線的運營壓力、改善梅林關擁堵問題。

據悉,目前地鐵10號線已全線貫通,預計2020年通車。

近幾年,隨著深圳地鐵建設加速

地鐵建設中存在的安全生產問題

給所有人敲響了警鐘

5.13曾發生安全生產事故

據@深圳市鹽田區應急管理局通報,就在今年5月13日上午10時左右,深圳地鐵8號線8133標段一工區望基湖停車場工程項目運用庫曾發生一起起重傷害死亡事故,造成1人死亡。

后續發布的調查報告中披露了事故原因——

1.直接原因

龍某柏違規進入吊裝區域。龍某柏安全意識薄弱,在隨車起重機吊運砂漿時違規進入吊裝危險區域,違反了《建筑施工起重吊裝工程安全技術規范》(JGJ 276-2012)3.0.18“禁止在已吊起的構件下面或起重臂下旋轉范圍內作業或行走”的規定。

2.間接原因

(1)砂漿料斗吊環存在缺陷。折斷的料斗尾部吊環是采用φ16螺紋鋼制作,不符合規范要求。根據《混凝土結構設計規范》(GB 50010-2010)的規定,吊環應采用HPB300鋼筋或Q235B圓鋼制作。

(2)現場安全管理不到位。吊裝作業未進行審批,現場無司索工和監護人員,未設置警戒區域,未制止無關人員進入吊裝區域的違章行為,未及時發現和消除現場作業存在的安全隱患。

經過對事故原因的分析,該事故是一起因企業安全生產主體責任落實不到位,現場安全管理缺失,施工人員違規進入吊裝區域而導致的一起一般生產安全責任事故。

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